Вертолетная экскурсия в кратеры вулканов

День седьмой, 30 июля 2011 года

На дополнительную вертолетную экскурсию нас повезли какой-то новой дорогой. Везли достаточно долго и, наконец, привезли совсем не туда, где мы были четыре дня назад. Оказалось, что в Петропавловске имеется несколько вертолетных площадок, вот нас и привезли на учебную базу бывшего ДОСААФ. Сам-то ДОСААФ уже, по-видимому, не существует, а базы и различная техника вполне еще живут и даже, судя по той, куда нас привезли, очень даже неплохо.

На поле находилось несколько винтокрылых машин: пара МИ-2 и штук шесть американских стрекоз фирмы Робинсон. Нас усадили в МИ-2, небольшой восьмиместный грузопассажирский вертолет, производства польского концерна «Пезетел».

Интересно, что эта машина, разработанная в конструкторском бюро Миля, и полностью доведенная на советских авиационных заводах, никогда не производилась в нашей стране, а сразу же была по лицензии передана в Польшу, и было это в далеком 1965 году.

Почему я сделал акцент на том, что это был грузопассажирский вариант вертолета — да потому что в нем не было сидений, в том виде, к какому мы все привыкли, а был широкий помост для размещения на нем грузов, что означало — данный борт значительно чаще используется именно по такому назначению, чем для перевозки людей.

Но, тем не менее, нас загрузили в вертолет, в кабину село два человека, итого у нас была почти максимальная загрузка — семь человек. Нам озвучили программу экскурсии: облет трех вулканов, посадка на горячих источниках и возвращение над Авачинской бухтой в город. При этом нам был задан вопрос относительно источников, где бы мы хотели побывать, на диких или цивилизованных? Наше мнение было единодушным, конечно, на диких, цивилизованные-то мы уже видели.

Был запущен двигатель, достаточно долго раскручивался несущий винт, гул мотора вдруг сильно возрос, но машина не взлетела, а как-то неуклюже, ну, нам так показалось, побежала по летному полю и только после приличного по длине пробега взлетела и, слегка наклонив нос к земле, понеслась в сторону Мутновского вулкана.

Минут двадцать, я думаю, не больше, занял у нас подлет к этой вулканической группе. Помимо Мутновского в группу еще входит вулкан Горелый, вот к нему-то мы и подлетели в первую очередь. Горелый — это настоящий действующий вулкан, последнее извержение которого произошло 12 июня 2010 года. Мне никогда до того не приходилось влетать в кратер действующего вулкана, да и на вертолете я первый раз летал пяток дней назад… и вот почти сразу мы влетели в кратер.

На подлете вулкан был окружен облаками, летчикам пришлось пару раз его облететь, и то ли облачность рассеялась сама по себе, то ли ее разогнал вертолетный винт, но облака как-то вдруг почти испарились, или что они там делают, не знаю, как это называется. И вот перед нами предстала огромная, довольно глубокая выемка на вершине горы, в которой по краям лежал снег, а почти по середине располагалось большое озеро. Из отдельных трещин в скалах вырывались клубы пара.

Я не понял, куда это мы залетели, поэтому в гостинице залез в Интернет, из которого выяснил строение этого вулкана. Он состоит из — не буду углубляться в то, чего не понимаю сам — так вот, он состоит из кальдеры диаметром около 12 километров (именно туда, наверное, нас и завезли), хребтообразной современной постройки — Молодого Горелого, вершину, которого венчают 3 крупных слившихся конуса с 11 кратерами, наложенными друг на друга, и комплекса современных побочных конусов (около 40) на склонах вулкана Молодой Горелый.

Мы немного покрутились вокруг вулкана, и хотя я смотрел в круглый иллюминатор, не отрывая глаз, почти ничего из того о чем написано пятью строчками выше, я не видел, не видел ни трех конусов, ни массы кратеров, видел лишь то, что зафиксировал для последующего обозрения наш фотоаппарат.

От вулкана Горелый МИ-2 полетел в сторону Мутновского, прошло всего несколько минут, мы даже не смогли расслабиться после увиденного и еще обменивались впечатлениями, как летчики попросили нас обратить внимание на картину, которая разворачивалась внизу на земле, если так можно назвать те горы, над которыми мы пролетали.

Потрясающую, непрерывно изменяющуюся красоту, можно было наблюдать из обоих иллюминаторов, и из правого, и из левого. Перед нами разворачивалась панорама вулкана Мутновский, привычные уже нашему взгляду черные скалы с белыми полосами снежников сменялись одна за другой, и вот он появился сам вулкан. Мощный пик со слегка срезанной вершиной, к которой и устремился наш вертолет, включает несколько конусов, слившихся в единый массив.

Уже в гостинице я прочитал такое его описание, которое хочу процитировать целиком. «Северо-западный конус имеет современные проявления вулканизма, которые можно наблюдать в центральном кратере размером 2 на 1,5 км и активной воронке, в основном выраженные в активной фумарольной деятельности. За исторический период времени вулкан извергался не менее 16 раз. Наиболее сильное извержение произошло в 1848 году. Самое недавнее извержение приходится на 2000 год.»

Вот в этот-то центральный кратер мы залетели уж точно и даже зависали прямо над фумаролой, из которой вырывался мощный столб пара с сильным запахом сероводорода. Следует учесть, что вертолет достаточно герметичен, но запах вулкана мы все явственно почувствовали.

Покружившись немного внутри кратера, и поповорачивавшись то левым, то правым бортом, чтобы все смогли хорошенько все рассмотреть, мы поднялись вверх и полетели куда-то в сторону. Почти тут же мы увидели внизу не только Мутновскую ГеоЭС, но и весь наш позавчерашний путь от нее до Дачных источников. К сожалению, мы были не готовы к такому повороту событий и не успели заснять те снежники, тот перевал, да и саму долину реки Фальшивая, в которой находятся источники, и к которым мы с таким трудом пробивались пару дней назад.